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“現(xiàn)在已經(jīng)有兩家國企背景的客戶在使用公司的大圓柱產(chǎn)品，主要是PHEV，我們預計之后會有更多的車企會用。業(yè)內(nèi)有較多的車企在與公司對接，并逐步有項目立項。2024年開始，46系列大圓柱電池的裝車會越來越多。”億緯鋰能近期在接受投資者調研時表示。

　　大圓柱電池確實越來越受歡迎。作為國內(nèi)最早一批布局大圓柱電池的企業(yè)，億緯鋰能目前已斬獲巨量訂單。在此之前，億緯鋰能曾公開透露，未來五年公司的大圓柱三元鋰電池已經(jīng)獲得486GWh的意向訂單，而磷酸鐵鋰圓柱電池也擁有88GWh的需求。

　　而4680電池的首推者特斯拉，也在加快其裝車力度。近日，特斯拉宣布，其美國得克薩斯州超級工廠4680電池周產(chǎn)量已足以裝備超1000輛Cybertruck電動皮卡。特斯拉Cybertruck官方賬號寫道，“上周在得州超級工廠生產(chǎn)了足以裝備超過1000輛Cybertruck的4680電池?！?/p>

　　電池中國注意到，已經(jīng)有越來越多的電池企業(yè)，加入到大圓柱電池的陣營。近期LG 新能源宣布，公司新的4680圓柱電池最早將于2024年8月推出;三星SDI表示，將在歐洲生產(chǎn)4680電池;恒泰科技宣布，“新一代全極耳大圓柱電池”項目投產(chǎn)，主要為46135磷酸鐵鋰電池。

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下一代電池技術重要方向

　　相比于傳統(tǒng)圓柱電池，大圓柱電池的性能優(yōu)勢非常明顯。根據(jù)特斯拉的官方測算，46mm直徑是圓柱電池對于整車續(xù)航里程提升的最優(yōu)解，并且將帶來可觀的成本降低。4680電池相比2170電池容量提升5倍、車型續(xù)航提升16%、功率提升6倍。

　　“結構上，大圓柱電池在生命周期內(nèi)不會膨脹，結構穩(wěn)定性相對最優(yōu)，安全性能更高。性能上，全極耳設計使電池內(nèi)阻更低?！眱|緯鋰能表示。當前，46 系列大圓柱電池憑借其安全性能優(yōu)勢、更低的制造成本，成為國際頭部車企的重要選擇，且已得到更多主流車企的認可，將成為下一代電池技術重要發(fā)展方向之一。

　　事實上，全球眾多車企都在布局大圓柱電池。特斯拉自不必說，寶馬計劃2025年在其電動車型上搭載第六代大圓柱電芯，并定點億緯鋰能、寧德時代和遠景動力為其供應電芯。通用、沃爾沃、保時捷、蔚來、江淮、東風嵐圖等多家整車廠也已公開宣布旗下車型會搭載4680大圓柱電池。戴姆勒、大眾等也在考慮使用大圓柱電池。

　　“大圓柱電池的優(yōu)勢，完美契合了新能源汽車的三大剛需。首先，大圓柱電池能量密度比其他類型電池變得更高，續(xù)航隨之增加;其次，安全性能卓越;第三，具備成本優(yōu)勢?！痹诒瓤藙恿κ紫茖W家林建看來，作為新興主流技術路線之一，大圓柱電池恰逢其時。相較于方形電池和軟包電池而言，大圓柱電池在中高端電動汽車領域優(yōu)勢顯著。

　　業(yè)內(nèi)紛紛看好4680電池前景。中金公司預測，2024年全球4680電池裝機量有望超過100GWh。東北證券預計，2025年全球46系列大圓柱電池裝機量有望達到255GWh。根據(jù)華泰證券估算，預計2027年全球大圓柱電池裝機量有望達到429.0GWh，對應總體市場規(guī)模將超過2000億元。

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兵家必爭之技

　　“按我們的經(jīng)驗，圓柱電池的良率可以做到很高，公司的小圓柱產(chǎn)線的良率可以達到98%的水平;目前大圓柱電池的良率可以做到90%以上。公司已經(jīng)完成了大圓柱電池的技術和生產(chǎn)準備，現(xiàn)在目標是擴大銷售?！闭劶肮緢A柱電池的技術進展，億緯鋰能如是表示。

　　大圓柱電池已經(jīng)成為電池企業(yè)“兵家必爭之技”。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，截至2024年3月，全球布局大圓柱電池的企業(yè)超50家，其中達GWh級別產(chǎn)能規(guī)劃的企業(yè)超15家，全球大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃合計超400GWh。圓柱電池在市場上的占有率在15%左右，大圓柱占比3%左右。

　　截至目前，億緯鋰能已經(jīng)完成46系列三元高比能電池部分產(chǎn)能建設，產(chǎn)線運轉良好，2023年年中完成了100萬顆46系列三元高比能電池的生產(chǎn)下線。公司已經(jīng)在荊門完成20GWh產(chǎn)能的落成，并規(guī)劃了沈陽、成都、匈牙利等地超50GWh的建設安排，以階段性滿足國內(nèi)外客戶需求。

　　“應個別客戶特殊應用要求，公司已研發(fā)成功4680、4695等大圓柱電池?！?/span>寧德時代對外透露，公司已規(guī)劃8條產(chǎn)線12GWh的大圓柱電池產(chǎn)能，并于2022年8月與寶馬達成合作，將于中國和歐洲各建20GWh大圓柱電池產(chǎn)能，預計2024年開始量產(chǎn)并于2025年為寶馬批量供應圓柱電池。

　　據(jù)電池中國了解，目前比克大圓柱已經(jīng)更迭到第三代，支持4C快充。公司計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產(chǎn)，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達產(chǎn)15GWh，2028年達產(chǎn)30GWh。去年3月，國軒高科年產(chǎn)10GWh的4695新能源電池項目落地安徽合肥。而長期專注方形電池的比亞迪，也布局了4680磷酸鐵鋰電池。

　　值得注意的是，雖然大圓柱電池性能優(yōu)勢明顯，但目前大圓柱電池在制造上仍存在一些挑戰(zhàn)。比如，大圓柱電芯制造的各道工序，對一致性和可靠性要求更高。另外，如何改善正負極材料本身的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，也需要進一步解決。

　　不過，作為一種新型的電池路線，就產(chǎn)業(yè)化進程而言，大圓柱電池已經(jīng)曙光初現(xiàn)，燦爛的春天即將來了。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，大圓柱電池將是未來5年-10年內(nèi)中高端電動車的最優(yōu)解。隨著技術的不斷成熟，大圓柱將會大放異彩。

來源：電池中國CBEA